【得以永载史册】因为它,F1再登热搜!

daihao 252 2020-08-08 10:58:44

原题目:【得以永载史册】因为它,F1再登热搜!

没!想!到!修整一周以后的F1在昨天晚上会以这般戏剧化的方法,在美国站打开靠着背对背的赛事。昨天晚上最终三圈,本认为也是“一二带到”的梅奔出了岔子,在赛恩斯轮胎爆胎以后,博塔斯和汉米尔顿也连续轮胎爆胎!結果博塔斯掉出了積分区仅获得第11, 而好运的汉米尔顿则开了“三轮车”還是赶在维斯塔潘以前首先撞线!小汉“轮胎爆胎得冠”这一幕早已得以加载F1史册当中!

坚信看了昨日的赛事以后,诸位车友们毫无疑问缓了好一阵才缓过神来,而我看了赛事后脑勺海底却一直是这一部卡通片, 界面內容这般之迎合,真是是完全不违和......

昨日赛事一完毕,#汉米尔顿轮胎爆胎得冠#这一话题讨论再度走上热搜,变成了F1新赛季继兰博基尼同时弃赛以后的又一热搜榜。来说也是,终究针对梅奔来讲,在美国站得冠早已不奇怪, 而五星体育的“懂车帝”们也在发表评论说仅有轮胎爆胎才可以阻拦梅奔得冠,想不到诸位粉絲猜到了开始却没猜到結果,差点儿被言中了!但是即使如此,我也是确实钦佩......

美国站连续轮胎爆胎,这如何看都感觉机缘巧合。没有错,2013賽季的美国站一样也是这般,在那一场出现异常怪异的赛事中,汉米尔顿、马萨和维尔格尼及其佩雷兹陆续在未产生撞击的状况下,跑车左后胎都轮胎爆胎了,那样的状况在F1在历史上是从来没有的,瓦特尔也由于车胎难题最后弃赛,但是好在这里一系列的轮胎爆胎并沒有导致赛车手负伤。

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可是在那一场赛事中,更为负伤的肯定是当地战斗的汉米尔顿,杆位发班的小汉在赛事一开始第八圈就由于轮胎爆胎拿出了领先部位,接着迫不得已检票换轮胎,虽然最后一路狂飚可最终還是比第三名的“头哥”慢了0.6秒没缘领奖台。那一站比赛之后,汉米尔顿对于此事极其不满意,表明这类难题肯定不能接纳,显而易见若是昨天晚上汉米尔顿若再一次由于轮胎爆胎而撤出总冠军角逐,这将是多么的槽糕的一件事。

如出一辙,除开二零一三年以外,17年的美国站一样出現了相近的轮胎爆胎状况,而这一次遭受恶运的是跃马兰博基尼。17年的跑车下工作压力水准都有一定的提高,因而针对银石这条弥漫着髙速弯的跑道来讲,车胎也遭到来到更大的磨练。結果和昨天晚上的美国站一样,轮胎爆胎出現在了最终三圈,并且出难题的也是左前胎!在最后第三圈中排行第二的KIMI左前胎脱离,此外瓦特尔左前胎轮胎爆胎接着检票,这一下将第三的部位作揖交给了KIMI,自身落入了第七位,兰博基尼在这里一站吃尽了酸心。

如同昨天晚上比赛之后五星体育讲解员周浩然常说,除开银石持续的髙速弯以外,2020賽季的跑车速率更快,这让倍耐力在挑选再次应用2019款的车胎以后迫不得已提升轮胎气压,而这一举动产生的不良影响是车胎的衰退更为严重了。确实,就算是新赛季初次用到了最为坚硬的C1车胎,昨天晚上的美国站将这一个缺陷给变大了,自然缘故也许并不是所有出在倍耐力这儿,太早的安全车和跑道上的残片都是有可能是昨天晚上不断轮胎爆胎的缘故。

昨天晚上赛事完毕以后,倍耐力F1项目主管超级马里奥·伊索拉就表明,她们将进行“全方位”的调研,更快将在周一或周二出基本結果,假如必须,车胎将被送到马德里总公司开展调研。

要变更车胎的秘方坚信早已不大可能了,由于新赛季前八站的车胎秘方早在新赛季刚开始前的六月中下旬早已发布,这在其中第一站银石选用的是“C1、C2、C3”秘方,而第二站银石(F1 七十周年挑战赛)将选用的是“C2、C3、C4”的秘方。 据信息称,本礼拜天美国站的溫度可能比昨日高些,那麼针对车胎的耗费必然可能高些,那麼最为坚硬的C2主要表现又会怎样?

拥有昨天晚上的前车可鉴,F1官方网是不是会在本礼拜天的赛事中采用“强制性两停”来确保轮胎爆胎难题已不产生呢?本礼拜天,锁住五星体育! 2020賽季F1 七十周年挑战赛,阿拉兵哥、飞哥和皓然再次陪你一同获得大量意外惊喜!

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